四柱立体车库作为立体停车库中应用广泛的一种结构形式，它是解决城市停车难的重要方案，其空间利用率究竟能提升多少，怎样进行计算，会受到哪些因素的影响，这是众多停车场投资者以及管理者最为关心的问题。接下来我会从设计参数、，运行机制 ，场地适配这三个维度 ，将我的认识详细阐述。

四柱立体车库占地面积

许多人错误地认为立体车库呈现为的样子就是 “往上堆叠摆放车子的样式”，其占据的地面面积是固定不变的。实际上，四柱结构所具备的关键强项恰好聚焦于它里面的柱子网格布局能够极大地将单个停车位置的投射面积进行缩减。平时常见的平面停放车辆的位置，一个标准的停放车辆位置所占用的地面约莫为12.5至15平方米，然而四柱立体停车库借助把立柱集中安置在四个角落，中间不存在任何起到支撑的柱子，其单个座位的投射面积能够被压缩到10平方米以内。依照四川莱贝停车设备有限公司在众多项目里积攒起来的数据作为例子，运用四柱钢结构类型，一套这种存放车辆的设备所占据的地面仅只是两个平面停车位置的面积，却足以容纳3至6辆车。这样一个占地指标，它是用于衡量空间利用率的最为基础的参数，并且它还是在前期进行土建规划的时候必须要明确的呢。

四柱立体车库容车数量

可停车辆数量情况所直观体现而来的东西，便是空间利用率了 ，四柱立体车库的设计一般是两层 ，或者是三层，又或者是四层呀，其常见的配置是，下层用来存放SUV或者商务车 ，上层则用来停放轿车呢。就以三层四柱库作为示例来说 ，一件设备所占据约为35平方米 的面积 ，并且能够停放5辆车 ，通过计算平均每辆车占地7平方米 ；要是做到四层的话 ，能够停车位7辆车 ，平均占地就会进一步降至5平方米。和平面车位进行比较 ，空间利用率呈现出提升2.5倍到3倍的情况 ，这是能够稳定地实现的。当然，这个数据会受到设备所在层的高度影响，会受到车辆对于长度、宽度限制的影响，然而这需要依据实际的车场净空高度做一些细微的调整，即便如此，整体提升的幅度是十分明确的。

四柱立体车库过道要求

停车场当中，真正占用面积的，往往并非车位自身，而是行车道，平面停车场里，一个车位的行车道分摊面积，常常和车位面积差不多平行，四柱立体车库，鉴于采取垂直升降或者简易升降原理，车辆进出库的时候，对车道宽度的要求，显著降低，传统平面车位倒车入库，需要7米以上的转弯半径，而四柱库仅仅需要前方有5.5米至6米的直行通道，便能够完成存取，这表明在同样面积的停车场以内，立体库能把更多面积划分给车位，而非道路。四川莱贝停车设备有限公司于老旧小区改造项目里，常常会碰到车道不足6米的状况，四柱库差不多是针对这类场景专门打造的。

四柱立体车库层高适配

空间利用率并非仅看平面，还要瞅竖向空间有没有被浪费呢。好多地下车库层高处在3.6米至4.2米之间，要是只搞平面停车，那上部全然空空如也。四柱立体车库能够刚好利用这净空，将空域转变为车位。就以层高3.9米而论，设计下层1850毫米、上层1700毫米完全能够满足绝大多数家用车停放这点。既不需要额外去下挖土方，也不需要抬高屋顶，直接借助原有空间增加车位。这种“填满立方体”的思维，是空间利用率从平面思维迈向立体思维跨越的关键所在。

在此处看到时，你是不是也在算一算，自身所管理的停车场要是改造成四柱立体停车库时，能够增添多少个车位呢？欢迎于评论区说一说，你的车位缺口究竟会有多大呀。